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| 1962.3 当時の主役だった153系と80系です （名古屋駅） |
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| 1962.3 （名古屋駅） |
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| 1963.1 「富士」 2006M （名古屋駅） |
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| 1963.1 「富士」 （枇杷島） |
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| 1963.3 ｸﾓﾕﾆ81 （清州付近） |
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| 1963.4 急「いこま」 103M （枇杷島） |
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| 1963.4 ｸﾓﾕﾆ81002 （枇杷島） |
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| 1964.1 準「比叡」ｸﾊ165-51 （名古屋駅） |
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| 1964.1 「はと」 6M （大阪-東京） （枇杷島） |
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| 1964.1 急「なにわ」 105M ｸﾊ153-510 （枇杷島） |
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| 1964.1 急「せっつ」 108M ｸﾊ153-507 （枇杷島） |
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| 1964.1 ｸﾊ86308 （枇杷島） |
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| 1964.1 ｸﾓﾕﾆ81006 （枇杷島） |
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| 1964.1 「ちくま」 808D （長野-大阪） ｷﾊ57 （枇杷島） ｷﾊ57は信越本線碓氷峠のｱﾌﾟﾄ区間の急行列車を気動車化するために造られました ｱﾌﾟﾄ区間のﾗｯｸﾚ-ﾙとの接触を避けるため、車体の高さを一定に保てるよう 空気ﾊﾞﾈ付台車を使用しています。 |
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| 1964.1 ｸﾊ86329を先頭とする11両編成の80系 |
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| 1964.2 11両編成の80系 最後尾はｸﾓﾕﾆ81です （枇杷島） |
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| 1964.2 80系 （枇杷島） |
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| 1964.2 準「伊吹」 402M 大阪-名古屋間の全席指定の列車でした （枇杷島） |
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| 1964.2 準「比叡」 401M 165系 （枇杷島） |
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| 1964.2 急「せっつ」 108M （枇杷島） |
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| 1964.2 80系 （枇杷島） |
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| 1964.2 「比叡」とｸﾊ159-9の「ながら」 （名古屋駅） 名古屋名物の「きしめん」の店が懐かしいです |
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| 1964.2 「ながら」 （名古屋駅） 大垣-東京間の臨時列車でしたが、2020年の現在も東海道本線で当時からの愛称が 続いているのは「ながら」だけではないでしょうか ！ 「ながら」は1960.6に「こまどり」の間合い利用で運転が開始され、 1965.10まで運転されました。 ※「ﾑ-ﾝﾗｲﾄ ながら」として2020.3月まで営業運転されていましたが、 2021.1月正式に運行終了が発表され、「ながら」の愛称が消えました |
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| 1964.2 急「よど」 110M （名古屋駅） |
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| 1964.2. ｸﾓﾕﾆ81004 （名古屋駅） |
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| 1964.2 準「東海」 （名古屋駅） |
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| 1964.2 急「なにわ」 105M （名古屋駅） |
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| 1964.2 「はと」 （名古屋駅） |
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| 1964.2 準「東海」と武豊線のｷﾊ17334 （名古屋駅） |
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| 1964.2 準「比叡」 （名古屋駅） |
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| 1964.3 ｸﾓﾕﾆ81002 （名古屋駅） ｸﾓﾕﾆ81は整った姿で大好きな車両でした |
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| 1964.3 ｷﾊ58481 （名古屋駅） 出来立てほやほやの新造車です きれいです！ |
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| 1964.3 準「東海」 ｸﾊ153-55 （名古屋駅） |
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| 1964.3 「はと」 6M （名古屋駅） |
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| 1964.3 急「なにわ」 105M ｸﾊ153-552 （名古屋駅） |
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| 1964.3 80系 クハ86の1次型 （名古屋駅） |
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| 1964.3 「かんざんじ」 2514M （名古屋駅） 休日運転の名古屋-浜松間全席指定の列車でした |
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| 1964.3 「ひだ2号」 708D ｷﾊ26 （枇杷島） |
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| 1964.3 「ひびき」 9M （東京-大阪） 157系 （枇杷島） |
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| 1964.3 「こだま」 1M （東京-大阪） （枇杷島） 東海道本線で1Mの列車番号を付けた本当の看板列車でした |
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| 1964.3 「富士」 2001M （東京-宇野） （枇杷島） |
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| 1964.3 157系「ひびき」 9M （枇杷島） |
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| 1964.3 157系「ひびき」 9M （枇杷島） |
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| 1964.3 334M（大垣-東京）普通列車 （枇杷島） |
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| 1964.3 準「伊那1号」 606M（大垣-上諏訪） ｸﾊ86305 （枇杷島） |
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| 1964.3 準「しろがね1号」907D ｷﾊ26228 名古屋発 高山本線-北陸本線経由 名古屋行の循環列車でした |
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| 1964.3 準「ながら」 159系 （枇杷島） |
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| 1964.3 「富士」 2001M ｸﾊ151-4 枇杷島 |
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| 1964.3 「はと」 6M （枇杷島） |
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| 1964.3 ｸﾓﾕﾆ81002 |
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| 1964.5 157系「ひびき」 10M （大阪-東京） （名古屋駅） |
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| 1964.5 157系「ひびき」 |
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| 1964.5 準「するが」 705M 153系のトップＮｏ ｸﾊ153-1です （名古屋駅） |
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| 1964.5 ｸﾊ153-1 |
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| 1964.5 ｻﾛ153-901,902（ｽﾃﾝﾚｽ製の車両です） (名古屋駅） |
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| 1964.5 ｻﾛ153-901 |
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| 1964.5 155系「きぼう」 （名古屋駅） |
| 関西地区の生徒のための修学旅行用電車でした |
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| 1964.5 159系「こまどり」 （名古屋駅） |
| 中京地区の生徒のための修学旅行用電車でした |
| 私も中学の時に、この電車で東京・箱根に修学旅行に行きました |
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| 1964.5 「こまどり」 （名古屋駅） |
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| 1964.5 155系「ひので」 （名古屋駅） 関東地区の生徒のための修学旅行用電車でした |
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| 1964.5 急「いこま」 106M （名古屋駅） |
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| 1964.5 準「比叡」 （名古屋駅） |
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| 1964.5 「富士」 （名古屋駅） |
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| 1964.5 153系の「第1こだま」 2M （名古屋駅） |
| 「替え玉」と呼ばれました |
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| 1964.5 157系「第2こだま」 8M （名古屋駅） |
| 1964.4.24に静岡で「第1富士」がダンプカ−と衝突し先頭のｸﾛ151の破損が大きく使用不能となり |
| 両数に不足が生じたため153系、157系で「こだま」が運用されました |
| なお、153系の運用では特急券が半額となりました。 |
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| 1964.5 準「比叡」 （枇杷島） |
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| 1964.７ 「おおとり」 2008Ｍ （名古屋駅） 名古屋 7：45発 東京 12：00着の特急でした |
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| 1964.7 159系「ながら」 1310Ｍ （名古屋駅） |
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| 1964.7 急「宮島」 2102Ｍ （名古屋駅） |
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| 1964.7 急「宮島」2102M （名古屋駅） |
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| 1964.9 ｸﾓﾕﾆ74が名古屋に初登場しました （名古屋駅） |
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| 1964.9 「富士」 ｸﾊ151-4 （名古屋駅） |
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| 1964.9 ｸﾊ151-4の狭軌日本最高スピードを表す チャンピオンマーク です |
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| 1964.9 急「六甲」 102M （名古屋駅） |
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| 1964.9 155系 「ひので」 （清州） |
| 関東地区の生徒のための修学旅行用電車です |
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| 1964.9 80系 （清州） |
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| 1964.9 151系の特徴あるボンネット部です 列車は「つばめ」 （名古屋駅） |
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| 1964.9 準「比叡」と急「なにわ」 （名古屋駅） |
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