| 武豊線 |
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| 1968.4 武豊線 942D ｷﾊ17239 （名古屋駅） ｷﾊ17は液体式気動車初の量産車で非電化区間で活躍していました |
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| 1968.8 武豊線 ｷﾊ17334 （名古屋駅） |
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| 1968.8 武豊線 ｷﾊ17333 (名古屋駅） |
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| 2004.9 1910年 11月に出来たJR最古の半田駅跨線橋です 右のレンガ造りの建物は油庫です |
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| 2004.9 JR最古の半田駅跨線橋 |
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| 2004.9 半田駅 |
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| 2004.9 半田駅にて |
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| 2015.7.20 1910（明治43年）に造られた半田駅の日本最古の跨線橋 |
| この跨線橋は、2021.6.5に半田駅付近立体交差事業に伴い、現役生活を引退しました |
| 樽見線 |
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| 1965.3 ｷﾊ07204 |
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| 1968.8 樽見線 C11358+C11 （大垣駅） |
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| 1968.8 樽見線 C11358+C11 （大垣駅） |
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| 1968.8 樽見線 ｷﾊ07206+ｷﾊ07 （大垣駅） ｷﾊ07は6枚窓と大きな曲線を描く独特の前面が特徴でした |
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| 1968.8 東海道線 赤坂支線 美濃赤坂行 ｸﾓﾊ40050 （大垣駅） 赤坂支線は大垣と美濃赤坂を結ぶ5ｋｍの支線です |
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| 1968.8 大垣駅で入換に励むC11358 |
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| 1968.8 樽見線 C11 |
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| 1968.8 樽見線 ｷﾊ07201+ｷﾊ2026 |
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| 1971.7 樽見線 ｷﾊ172 （美濃本巣駅） |
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| 1971.7 樽見線 579ﾚ |
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| 1971.7 樽見線 575ﾚ C11296 （大垣駅） |
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| 1971.7 樽見線 576ﾚ C11296+C11 |
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| 1971.7 樽見線 C11296 （大垣駅） |
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| 1971.9 樽見線 揖斐川橋梁に向かう579ﾚ（C11355+C11) |
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| 1971.9 樽見線 揖斐川橋梁に向かう579ﾚ（C11355+C11) |
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| 1971.9 樽見線 580ﾚ |
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| 1971.9 樽見線 580ﾚ |
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| 1971.9 樽見線 581ﾚ（単機） C11355 |
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| 1971.10 樽見線 580ﾚ C11+C11 |
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| 1971.10 樽見線 580ﾚ C11+C11 |
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| 1971.10 樽見線 揖斐川橋梁に向かう579ﾚ C11+C11 |
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| 1971.10 樽見線 579ﾚ C11+C11 |
| 1972.3に無煙化となり惜しまれながらC11も消えていきました |
| 明知線 |
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| 1970.8 明知線 C12209の牽く貨物 （阿木付近） |
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| 1970.8 明知線 C12209 （阿木付近） |
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| 1970.8 明知線 C12209 （阿木付近） |
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| 1970.8 明知線 C12209の牽く貨物列車がゆっくりと山間に消えていきます |
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| 1970.8 明知線 ｷﾊ52122 暑さ対策のためか正面の貫通扉をあけています (阿木付近） |
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| 1970.8 明知線 C12209 （阿木付近） |
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| 1970.10 明知線 C12209 （阿木付近） |
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| 1970.10 明知線 C12209 （阿木付近） |
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| 1971.2 明知線 C1274 |
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| 1971.2 明知線 C1274 |
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| 1971.2 明知線 C1274 |
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| 1971.6 明知線 C1242 463ﾚ 阿木駅 |
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| 1971.6 明知線 C1242 463ﾚ 阿木駅 |
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| 1971.6 明知線 阿木駅入場券 |
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| 1971.8 明知線 C12209 |
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| 1972.6 463ﾚ Ｃ1274 阿木付近 |
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| 1972.6 463ﾚ Ｃ1274 阿木付近 |
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| 1972.6 Ｃ1274の牽く463ﾚ 阿木付近 |
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| 1972.6 Ｃ1274の牽く464ﾚ |
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| 1973.1 843Ｄ ｷﾊ52120+ｷﾊ52121 東野駅 |
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| 1973.1 843Ｄ ｷﾊ52120+ｷﾊ52121が東濃の山すそを行く |
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