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| 1967.12 東海道線の看板列車となったｸﾊ481-7 「つばめ」です （名古屋駅） | |
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| 1967.12 身延線「富士川」用車両 （ｸﾊ86339-ﾓﾊ80807-ﾓﾊ80810-ｸﾊ86349） （名古屋駅） |
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| 1966.4 身延線で使用するため低屋根化されたﾓﾊ80800番台です （名古屋駅） | |
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| 1967.12 ｸﾊ76021（中央線）とｸﾊ86（東海道線） （名古屋駅） | |
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| 1967.12 ｷﾊ58778 （名古屋駅） | |
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| 1967.12 急行「霧島」に組み込まれたWﾙｰﾌのｽﾊﾆ3114 （名古屋駅） | |
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| 1967.12 関西線のD51の牽く貨物列車 （名古屋駅） | |
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| 1967.12 新幹線、関西線のC57,D51を同時に見ることが出来ました （名古屋駅） | |
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| 1967.12 D51849（変形ﾃﾝﾀﾞｰ）のひく貨物 （名古屋駅） | |
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| 1968.3 ｸﾊ86 1次型 （豊橋下地付近） | |
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| 1968.3 EH1019 （豊橋下地付近） | |
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| 1968.3 EF58159 「高千穂」34ﾚ （豊橋下地付近） | |
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| 1968.3 「第一なにわ」101M （豊橋下地付近） | |
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| 1968.3 80系 （豊橋下地付近） | |
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| 1968.4 ｷﾛ2539 名ﾐｵ （名古屋駅） ｷﾛ25は気動車初の全室1等車として製造されました |
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| 1968.4 「ひので」 ｸﾊ155-3 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 ｸﾓﾕﾆ81006 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 ｸﾓﾕﾆ81への荷物積み込み風景 （名古屋駅） 当時は竹籠の容器が活躍してました |
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| 1968.4 586Mに組込まれ2等車代用として働くｻﾛ85304 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 ｻﾛ85304の車内 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 「ひだ」ｷﾊ55185 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 「ひだ」に組込まれたｷﾛﾊ252 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 ｽﾛﾈ302002（東ｼﾅ） （名古屋駅） 1951年に製造され、4人用区分室8室の構造を持つ寝台車 |
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| 1968.4 ｸﾊ165-131 （名古屋駅） | |
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| 1968.4 ｸﾊ86127 579M （名古屋駅） | |
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| 1968.4 「中伊豆」 大垣―修善寺 （豊橋駅） | |
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| 1968.4 「中伊豆」ｻﾎﾞ | |
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| 1968.7 「伊那1号」 上諏訪行 ｸﾊ86306 （名古屋駅） 名古屋7：45発 飯田11:44 上諏訪13：43着の約6時間にもおよぶ列車でした |
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| 1968.7 「伊那１号」 （名古屋駅） | |
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| 1968.7 「しろがね1号」 ｷﾊ55165 （名古屋駅） 名古屋ー岐阜ー富山ー金沢ー米原回り名古屋行の循環急行でした |
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| 1968.7 ｸﾊ86004 （名古屋駅） | |
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| 1967.11.19 「御弁当」 名古屋駅 | |
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| 1968.9.1 「お弁当」 名古屋駅 | |
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| 1969.2.22 「御弁当」 名古屋駅 | |
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