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| 1968.3 ｸﾓﾊ42009 平井信号所付近 ｸﾓﾊ42はｸﾓﾊ43を両運転室式にしたもの |
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| 1968.3 ｸﾓﾊ54123 下地駅 |
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| 1968.3 ｸﾓﾊ42､ｸﾊﾕﾆ56、ｸﾓﾆ13 豊橋区 |
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| 1968.3 ｸﾓﾊ14007 豊橋駅 1930年に横須賀線の電車運転開始後間もなく製造された2扉ｸﾛｽｼｰﾄの17ｍ車 長距離用電車の元祖の一つ |
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| 1968.3 飯田線の花形80系「伊那」 平井信号所付近 「伊那」は80系300番台全金車両の美しい編成でした！ |
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| 1968.3 EF1834 平井信号所付近 EF5832〜34として製作中であったものを、貨物用に転用EF18とした 車体、電気部品はEF15と同じものを使用 |
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| 1968.3 流電 ｸﾓﾊ52003 平井信号所付近 |
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| 1968.3 ｸﾊ47011-ｸﾓﾊ54106-ｸﾊ16435-ｸﾓﾊ14007 豊橋駅 |
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| 1968.3 ｸﾊﾕﾆ56002 平井信号所付近 辰野行普通電車です 豊橋ー辰野間 約6時間の長旅です |
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| 1968.3 ｸﾓﾆ13026 平井信号所付近 |
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| 1968.4 ｸﾊ68066 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾊ47011 豊橋駅 このｸﾊ47011は17mの事故車を20mに延長改造した、切妻の正面をもった異端車です |
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| 1968.4 ｸﾓﾊ14 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾓﾊ52003（広窓） 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｻﾊ48034 豊橋駅 1936年製造の旧ｻﾛﾊ66をｻﾊ48に改造した車で窓配置が独特 |
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| 1968.4 ｸﾓﾊ52005（広窓） 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾊﾕﾆ56002 豊橋駅 比較的距離の長い飯田線で使うため、ｸﾛｽｼｰﾄを設備していた |
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| 1968.4 ｸﾊ68とｸﾓﾊ14007 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾊ68 辰野行 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾓﾊ43 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾓﾆ13 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾓﾊ54 豊橋駅 |
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| 1968.4 ｸﾊ16435（17m車） 豊橋駅 |
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| 1964.1 ED212 豊橋 （O君撮影） |
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| 1964.2 ED2911 浜松 （O君撮影） |
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